Análisis de la huella de carbono de una industria de concreto y agregados en sus tres alcances

Abstract

La presente investigación consistió en analizar la huella de carbono de una industria de concreto y agregados en sus tres alcances. Para ello, primero se calculó la huella de carbono tomando en cuenta los requisitos de la Norma Técnica Peruana ISO 140641:2011, los cuales fueron complementados con el Protocolo de GEI y las guías internacionales del IPCC y DEFRA. Se obtuvo un total de 4,869.50 toneladas de dióxido de carbono equivalente durante el periodo de Abril del año 2013 a Marzo del 2014. En segundo lugar, se comparó los alcances de la huella de carbono, y resultaron mayores las emisiones de gases de efecto invernadero del Alcance 1 respecto a las emisiones del Alcance 3, y representaron el 90 por ciento de la huella de carbono, equivalente a 4,385.51 toneladas de dióxido de carbono equivalente, generado por las actividades de operación, transporte del concreto y los agregados de la industria, así como del transporte terrestre del personal, supervisión de las operaciones, mantenimiento de equipos y control de calidad de los agregados. En cambio, las emisiones del Alcance 3 representaron el 10 por ciento de la huella de carbono, y generaron 483.99 toneladas de dióxido de carbono equivalente, debido al transporte aéreo del personal de trabajo desde sus lugares de origen hacia el lugar de trabajo. Cabe mencionar que, no se generaron emisiones de gases de efecto invernadero del Alcance 2, debido a que el abastecimiento de energía eléctrica se realizó a través de grupos electrógenos de la misma industria, y por ende las emisiones que se generaron se contabilizaron en el Alcance 1. Finalmente, se propusieron estrategias de reducción y oportunidades de mejora, las cuales podrían reducir aproximadamente 859.46 toneladas de dióxido de carbono equivalente, que representan el 17.65 por ciento de la huella de carbono de la industria de concreto y agregados. Estas propuestas están relacionadas principalmente al uso de energías renovables para el abastecimiento de energía en oficinas, cambio de la matriz energética por combustibles más limpios como el gas natural para los vehículos, y aplicar buenas prácticas en el uso de los equipos, para optimizar y reducir el consumo de combustible

This research is to analyze the carbon footprint of concrete and aggregates industry in three ranges. To do this, first, the carbon footprint was calculated considering the requirements of ISO 14064-1 International Standard: 2011, which were supplemented by the GHG Protocol, and IPCC and DEFRA international guidelines internments. A total of 4,869.50 tons of carbon dioxide equivalent was obtained during the period from April of 2013 to March of 2014. Second, the three ranges of the carbon footprint were compared, and the result of emissions of greenhouse gases Scope 1 was higher than emissions Scope 3. The Scope 1 accounted for 90 percent of the carbon footprint, equivalent to 4385.51 tonnes of carbon dioxide equivalent generated by operating activities, transport of concrete and aggregates, land transport of personnel, supervision of operations, equipment maintenance and quality control of aggregates. Instead, Scope 3 emissions accounted for 10 percent of the carbon footprint, and generated 483.99 tonnes of carbon dioxide equivalent, due to staff air transport from their home to the workplace. It is noteworthy that, no emissions of greenhouse gases Scope 2 were generated, because the supply of electricity was conducted through gensets in the same industry, and, therefore, emissions that were generated were recorded in Scope 1. Finally, reduction strategies and opportunities for improvement were proposed, which could reduce about 859.46 tons of carbon dioxide equivalent, accounting for 17.65 percent of the carbon footprint of the concrete and aggregates industry. These proposals are mainly related to the use of renewable energy for energy supply in offices, changing the energy matrix by cleaner fuels such as natural gas for vehicles fuel, and implementing good practices in the use of equipment, to optimize and reduce fuel consumption