Determinación de la capacidad operativa del túnel de congelación de la empresa SERINPES S.A.

Abstract

La presente tesis tuvo como objetivo principal determinar la capacidad operativa del túnel de congelación de la empresa Servicios Industriales Pesqueros S.A. Para el desarrollo de este, se emplearon 6 actividades: en la primera se inspeccionó el estado actual de conservación y funcionamiento del túnel de congelación, en la segunda se recopilo parámetros operacionales de la ficha técnica del túnel de congelación como la capacidad de diseño del túnel que luego servirá para su posterior comparación, en la tercera y la cuarta se midió y analizó al inicio y final del proceso de congelación del “ Perico entero eviscerado sin agallas”, en los 40 puntos seleccionados, los siguientes parámetros de funcionamiento: La velocidad del aire, en la cual, su distribución al interior del túnel no es uniforme presentan velocidades de 1.8 m/s a 4.4 m/s en los puntos cercanos a los ventiladores, de 1.3 m/s a 4.2 m/s en los puntos alejados de los ventiladores, en los puntos más cercanos al piso del túnel (niveles inferiores) presentaron velocidades de 3.8 m/s a 4.4 m/s, en los niveles medios fueron 3.2 m/s a 3.6 m/s, y en los niveles superiores (cercanos al techo del túnel) presentaron velocidades de 1.3 m/s a 2.6 m/s y la temperatura de congelación en el centro del producto, en la cual, su distribución al interior del túnel al finalizar el proceso de congelación no es uniforme presenta temperaturas de -25°C a -11°C en los puntos más cercanos a los ventiladores, de -24°C a -10.5°C en los puntos más alejados de los ventiladores, de -25.3°C a -21.6 °C en los puntos más cercanos al piso de túnel y de -14.9°C a -10.5°C en los puntos más cercanos al techo del túnel. En la quinta se determinó la capacidad operativa real del túnel de congelación calculada mediante fórmulas matemáticas que determinan las cargas térmicas dependientes e independientes en la congelación del producto, siendo esta 66570.1 Kcal/h ó 77.2 Kw y, por último, en la sexta actividad se comparó la capacidad real con la de diseño 75 Kw (obtenida de la ficha técnica) del túnel de congelación, resultando la capacidad real mayor que la de diseño. Esta diferencia indica que el túnel está trabajando por encima de su máxima capacidad, esta sobrecargado de producto (1046 Kg adicionales), a ello, se le adiciona la mala distribución de la velocidad del aire al interior del túnel; y debido a todo lo mencionado, el tiempo de congelación no uniforme para el “Entero de perico eviscerado sin agalla” de 10 cm de espesor fue de 10 horas. Y según bibliografía, dicho producto debería demorar entre 5 a 6 horas de congelación para congelar hasta una temperatura de -18°C ó -20°C.

The main objective of this degree work was to determine the operational capacity of the freezing tunnel of the company Servicios Industriales Pesqueros S.A. For the development of this, 6 activities were used: in the first, the current state of conservation and operation of the freezing tunnel was inspected, in the second, operational parameters of the technical sheet of the freezing tunnel were collected, such as the design capacity of the tunnel which will then be used for subsequent comparison, in the third and fourth the following operating parameters were measured and analyzed at the beginning and end of the freezing process of the "Whole gutted parakeet without gills", in the 40 selected points: The air velocity, in which its distribution inside the tunnel is not uniform, present speeds of 1.8 m / s to 4.4 m / s in the points close to the fans, of 1.3 m / s to 4.2 m / s in the distant points of the fans, at the points closest to the tunnel floor (lower levels) presented speeds of 3.8 m / s to 4.4 m / s, at the middle levels they were 3.2 m / s at 3.6 m / s, and at the upper levels (close to to the roof of the tunnel) presented speeds of 1.3 m / s to 2.6 m / s; and the freezing temperature in the center of the product, in which its distribution inside the tunnel at the end of the freezing process is not uniform, it presents temperatures of -25 ° C to -11 ° C at the points closest to the fans, from -24 ° C to -10.5 ° C at the points furthest from the fans, -25.3 ° C to -21.6 ° C at the points closest to the tunnel floor and -14.9 ° C to -10.5 °C at the points closest to the roof of the tunnel. In the fifth, the real operating capacity of the freezing tunnel was determined, calculated using mathematical formulas that determine the dependent and independent thermal loads in freezing the product, this being 66570.1 Kcal / h or 77.2 Kw and, finally, in the sixth activity, the real capacity was compared with the 75 Kw design capacity (obtained from the technical sheet) of the freezing tunnel, resulting in the actual capacity greater than the design capacity. This difference indicates that the tunnel is working above its maximum capacity, it is overloaded with product (1046 additional kg), to this is added the poor distribution of air speed inside the tunnel; and due to all the aforementioned, the non-uniform freezing time for the "Whole gutted mahi mahi without gill" 10 cm thick was 10 hours. And according to bibliography, said product should take between 5 to 6 hours of freezing to freeze up to a temperature of -18 °C or -20 °C.